Μέθοδος επιθεώρησης συμπλέκτη

1. Όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί, ο συμπλέκτης μπορεί να αποκοπεί μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι σχεδόν άγγιξε στο κάτω μέρος. ή όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, είναι δύσκολο να μετατοπιστούν τα γρανάζια ή υπάρχει ένας σκληρός ήχος σύγκρουσης από το εργαλείο μετάδοσης. ή το όχημα αρχίζει να οδηγεί χωρίς να ανυψώνει το πεντάλ του συμπλέκτη μετά τη μετατόπιση των εργαλείων, πράγμα που δείχνει ότι ο συμπλέκτης του οχήματος δεν είναι εντελώς διαχωρισμένος.
2. Ο συμπλέκτης γλιστρά. Οι λόγοι είναι: το ελεύθερο ταξίδι του πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ μικρό, το ρουλεμάν απελευθέρωσης συχνά πιέζεται στο ελατήριο του διαφράγματος, έτσι ώστε η πλάκα πίεσης να βρίσκεται πάντα σε μια ημι -διαχωρισμένη κατάσταση. Το ελατήριο της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο. Οι βίδες που συνδέουν τον συμπλέκτη και το σφόνδυλο είναι χαλαροί κλπ. Υπάρχουν πολλά οικονομικά αυτοκίνητα που έχουν χρησιμοποιηθεί για περίπου δύο χρόνια, όπως το Alto, το Xiali, το Flyer, το Beidouxing κ.λπ., επειδή οι περισσότεροι από τους αρχικούς ιδιοκτήτες είναι νέοι οδηγοί και συχνά έχουν τα παραπάνω ελαττώματα.
3. Είναι επίσης ανώμαλο εάν εμφανιστεί μη φυσιολογικός θόρυβος κατά τη χρήση του συμπλέκτη. Οι λόγοι για την αποτυχία είναι: Το ρουλεμάν απελευθέρωσης φοριέται σοβαρά, το ελατήριο επιστροφής ρουλεμάν είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο και το βραχίονα ελατηρίου του διαφράγματος είναι ελαττωματικός.
4. Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται στα 3/4, ο συμπλέκτης πρέπει να είναι σταθερά αφοσιωμένος. Διαφορετικά, ελέγξτε αν το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι κατάλληλο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κυβερνήτη για να μετρήσετε στο πεντάλ. Μετρήστε πρώτα το ύψος της υψηλότερης θέσης του πεντάλ και στη συνέχεια μετρήστε το ύψος όταν αισθάνεστε αντίσταση όταν πιέζετε το πεντάλ. Η διαφορά μεταξύ των δύο τιμών είναι η τιμή του εγκεφαλικού επεισοδίου του οχήματος.