Διαδικασία εργασίας συμπλέκτη

Η λειτουργία του συμπλέκτη ελατηρίου του διαφράγματος μπορεί να χωριστεί σε τρεις διαδικασίες: λειτουργία, διαχωρισμός και δέσμευση.
1. Όταν το ελατήριο του διαφράγματος είναι εγκατεστημένο μεταξύ του καλύμματος του συμπλέκτη και της πλάκας πίεσης, η παραμόρφωση της συμπίεσης Pre - δημιουργείται για να σχηματίσει την πίεση στην πλάκα πίεσης για να συμπιέσει τα κύρια και τα τμήματα σκλάβων του συμπλέκτη, δηλαδή ο συμπλέκτης βρίσκεται στην κατάσταση αφοσιωμένη. Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται στην κατευθυνόμενη πλάκα μέσω του σφονδύλου, του καλύμματος συμπλέκτη και της πλάκας πίεσης που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια μεταδίδεται στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του μανίκι της σπονδυλικής στήλης της δισπας πλάκας. Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτής της διαδικασίας είναι ότι η ροπή και η ταχύτητα που μεταδίδονται από τον κύριο και τα σκλαβιά του συμπλέκτη είναι τα ίδια, δεν υπάρχει διαφορά ταχύτητας μεταξύ του κύριου και των τμημάτων των σκλάβων και δεν υπάρχει ολίσθηση.
2. Διαδικασία διαχωρισμού. Ο οδηγός βγαίνει στο πεντάλ του συμπλέκτη, το πεντάλ μετακινείται προς τα αριστερά, η ράβδος ώθησης μετακινείται προς τα αριστερά και η πλάκα διαχωρισμού του ελατηρίου του διαφράγματος ωθείται προς τα αριστερά μέσω του κυλίνδρου και του κυλίνδρου εργασίας. Επηρεασμένο από αυτό, το ελατήριο του διαφράγματος χρησιμοποιεί τον ακροδέκτη υποστήριξης που στερεώνεται στο κάλυμμα του συμπλέκτη ως συμπλήρωμα για να μετακινήσει το μεγάλο άκρο προς τα δεξιά και ταυτόχρονα η πλάκα πίεσης τραβιέται προς τα δεξιά με τη δράση της πλάκας διαχωρισμού. Τέλος, υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ της κατευθυνόμενης πλάκας και του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης και ο συμπλέκτης διαχωρίζεται και η διαδικασία διαχωρισμού του συμπλέκτη τελειώνει.
Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του συμπλέκτη κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διαχωρισμού είναι: μετά τον διαχωρισμό, η ισχύς και η κίνηση του κινητήρα δεν μπορούν να μεταδοθούν στην κατευθυνόμενη πλάκα. Το ενεργό μέρος εξακολουθεί να διατηρεί τον συγχρονισμό με την ταχύτητα του κινητήρα, ενώ το κατευθυνόμενο τμήμα μειώνεται γρήγορα.
3. Διαδικασία δέσμευσης. Ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του συμπλέκτη και το πεντάλ επιστρέφει στην αρχική του θέση κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, ενώ οδηγεί τη ράβδο ώθησης και η απελευθέρωση που φέρει πίσω στην αρχική τους θέση. Δηλαδή, η κίνηση του μηχανισμού λειτουργίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δέσμευσης είναι η αντίστροφη διαδικασία της διαδικασίας διαχωρισμού. Όταν εμφανίζεται ένα δεσμευμένο κενό μεταξύ του εδράνου απελευθέρωσης και της πλάκας διαχωρισμού του ελατηρίου του διαφράγματος και το ελατήριο του διαφράγματος πιέζει ξανά την πλάκα πίεσης στην κατευθυνόμενη πλάκα, η διαδικασία δέσμευσης τελειώνει και ο συμπλέκτης επαναλαμβάνει τη λειτουργία μετάδοσης ισχύος.